Hangzhou Carry Equipment Co., Ltd. é um dos principais fabricantes e fornecedores de empilhadeiras elétricas de quatro rodas na China. Se você estiver indo para o atacado de empilhadeira elétrica durável de quatro rodas fabricada na China, bem-vindo para obter a lista de preços de nossa fábrica. Todos os produtos personalizados são de alta qualidade e preço competitivo.
Empilhadeira elétrica de quatro rodas FB20 / FB25
Engenharia estrutural-para serviços pesados e especificação avançada de trem de força
Arquitetura Técnica e Integridade Estrutural
Ao aumentar a capacidade de manuseio de materiais para 2,0 e 2,5 toneladas, a durabilidade estrutural e a resistência à fadiga dos componentes tornam-se os principais critérios para compradores industriais globais. OFB20eFB25 Empilhadeira elétrica de quatro rodasos modelos são construídos com um chassi de aço-reforçado e de alto calibre, projetado para suportar tensões contínuas de alto-torque.
Apresentando um layout de mastro atualizado fabricado em aço manganês de alta{0}}tração, esses caminhões minimizam a torção e a flexibilidade do mastro ao gerenciar capacidades de carga-maximizadas. Para garantir a confiabilidade estrutural-de longo prazo, cada zona crítica de solda passa por testes ultrassônicos. A estrutura-de proteção suspensa para serviços pesados fornece uma gaiola de proteção rígida que atende aos padrões de segurança internacionais, tornando-a um recurso robusto e permanente para centros de fabricação B2B de alto-volume e instalações de distribuição industrial (opções OEM/ODM disponíveis).
Soluções de engenharia para desafios de{0}cargas pesadas
💡 Vantagens de materiais e engenharia
Fabricação-de mastros e carros de alta resistência
Ao contrário dos modelos mais leves, o FB20 e o FB25 incorporam trilhos externos mais espessos do mastro e um porta-garfos reforçado de 6-rolos. Esta composição metálica resistente garante zero deformação estrutural mesmo ao suportar cargas de 2.000 kg a 2.500 kg em altura.
Pneus pneumáticos sólidos-para serviços pesados
Equipado com pneus industriais-com banda de rodagem espessa e profunda (7.00−12-12PR na frente, 18×7−8-14PR na traseira), proporcionando máxima resistência a furos e tração superior em pisos de fábrica ásperos e irregulares e em docas de carga externas.
Gerenciamento térmico e vedação
Todos os módulos eletrônicos, chicotes elétricos e o sistema hidráulico-de alto rendimento são alojados em gabinetes à prova de-poeira-e-umidade{6}}com classificação IP54. A configuração de acionamento-do motor duplo incorpora dissipadores de calor integrados para evitar a degradação térmica durante turnos de trabalho consecutivos-de alta-intensidade.
🏭 Ambientes Operacionais e Demandas
Máquinas Pesadas e Fabricação Automotiva
Projetado para lidar com peças estampadas de metais pesados, blocos de motor e bobinas de aço bruto com segurança em todo o chão de fábrica.
Materiais de construção e pátios de tijolos
Construído para mover paletes volumosos e abrasivos de cimento, madeira e materiais de construção em pátios de armazenamento externos onde as condições do piso não são perfeitas.
Estadiamento Industrial Químico e Pesado
Os motores CA totalmente vedados e o sistema elétrico sem faíscas-tornam-no uma escolha ideal para transportar tambores a granel e contêineres intermediários para granel (IBCs) dentro de fábricas de processamento químico.
Processo de fábrica de empilhadeiras
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Perguntas frequentes sobre compras globais e engenharia técnica
Q1: Qual tipo de material é utilizado nos canais do mastro da série FB20/FB25 para controlar a deformação elástica sob carga total?
R: Os canais do mastro são laminados a quente-de liga de aço 25MnV (manganês vanádio) de-engenharia personalizada e de grau premium. Esta composição metálica específica oferece um limite de escoamento e resistência à fadiga excepcionalmente altos em comparação com os aços carbono padrão. Com capacidades de carga totais de 2,5-ton, isso minimiza a deflexão estrutural para a frente e a torção lateral-, garantindo um rastreamento vertical preciso e um empilhamento mais seguro em posições de prateleiras altas.
P2: Como o sistema de transmissão nesses modelos 2.0T/2.5T lida com subida contínua em rampa e acoplamento gradiente?
R: A transmissão-para serviço pesado utiliza um motor de tração CA de alto-torque de 11 kW atualizado emparelhado com um conjunto de transmissão-de relação pesada. Esta combinação proporciona uma classificação de rampa contínua de 15% quando totalmente carregada. A unidade de controle eletrônico possui lógica de retenção automática em subidas,-que evita retrocessos perigosos-ao parar ou reiniciar em rampas, proporcionando modulação de torque suave e previsível em niveladores de doca irregulares.
P3: Quais vedações-para serviço pesado e sistemas de filtragem são implementados para proteger os componentes de elevação hidráulica contra poeira abrasiva?
R: Os cilindros principais de elevação e inclinação são equipados com retentores de pó de poliuretano com-lábios duplos e raspadores de óleo especializados que limpam ativamente as hastes-cromadas duras do pistão durante cada curso. O tanque hidráulico incorpora um filtro de linha de retorno-de 10-mícrons-de alta eficiência junto com uma tampa de respiro pressurizada. Essa configuração de vários-estágios evita que poeira de concreto, aparas metálicas ou umidade transportadas pelo ar entrem nos blocos de válvulas, protegendo a bomba de alta pressão contra arranhões internos.
P4: Por que os modelos FB20 e FB25 utilizam garfos alongados de 1070 mm com perfis mais grossos como equipamento padrão?
R: Mover para capacidades de 2,0{10}} toneladas e 2,5 toneladas significa lidar com tamanhos de paletes maiores, como paletes industriais padrão de 1.200 x 1.000 mm ou skids de máquinas pesadas. A configuração padrão do garfo de 1070×120×40mm garante que o centro da carga seja totalmente suportado ao longo do comprimento da lâmina. A espessura adicional do perfil de 40 mm aumenta o módulo da seção estrutural do aço, eliminando a flacidez da ponta do garfo sob operações cíclicas pesadas.
P5: Quais recursos de diagnóstico estão integrados ao sistema elétrico para minimizar o tempo de solução de problemas das equipes de manutenção?
R: O sistema de controle CURTIS integrado se comunica diretamente por meio de uma interface de backbone de rede de área de controlador (barramento CAN-). Este layout monitora continuamente todas as temperaturas do motor, consumo de corrente e saídas de sensores. Se ocorrer uma anomalia, um código de diagnóstico específico (DTC) pisca instantaneamente no painel LCD do operador. Isto permite que os técnicos da sua frota local isolem rapidamente a falha sem testar manualmente as linhas de fiação, reduzindo o tempo médio de reparo (MTTR).
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